今天上午,保定市多輛“雙號車”違反限行規定被勸返 攝/法制晚報記者 劉暢
  在東風東路與東二環交叉口,交警正在現場執法攝/法制晚報記者 劉暢
  法制晚報訊(記者 溫如軍) 今日是保定市單雙號限行演練首日,《法制晚報》記者在現場註意到,在限行區域入口東風路和東二環交匯處,從上午7點到8點一個小時內,有百餘輛尾號為雙號的車輛違反規定被勸返。
  自11月15日開始,在市區東二環、三豐路、西二環、北二環(含以上道路)以內區域,按“單日單號車通行,雙日雙號車通行”的原則,實施單雙號限行措施。
  據瞭解,目前保定市共有機動車192萬輛(含定州),總量居全省第二。11月14日,記者從保定市交警支隊獲悉,此次演練中,市區內42萬輛機動車將限行,其中單號車18萬輛、雙號車16萬輛、尾號帶有字母的車為8萬輛。
  交警 全員出動街頭執勤兩天
  今天是保定市單雙號限行第一天,上午6點半左右,《法制晚報》記者來到東風路和東二環交叉點,這裡是限行路段主要的入口。交警早已守候在這裡,並將寫有限行標誌的牌子立在路中間拐彎處醒目位置,司機可以一眼看到。
  記者從保定市交警支隊瞭解到,今天和明天限行演練期間,交警支隊在環路進市路口設置交通標誌,分流進入市區的限行車輛,在市區內主要路口設置疏導勸返點,對當日限行車輛進行勸返。
  “全市市區有大概七八百名交警和協管員這兩天全部出動,全天執勤兩天。”一執勤交警告訴《法制晚報》記者。
  “此次演練主要以教育、勸返為主,對拒不聽從交警指揮的,依法予以處罰。”一交警告訴記者,除公交車、出租車、軍車、警車、消防車、救護車、工程搶險車和其他正在執行緊急事務的車輛以外的所有機動車將禁止在市區通行,公務車及私家車一視同仁。
  為保證限行演練期間市民正常出行,保定市公交總公司將採取增車加趟、縮短髮車間隔的方式,特別是針對學生多、職工多的線路,在早中晚高峰時段 採取大站快車、直發的調度方式,緩解高峰時段車內擁擠的現象。
  現場 被勸返車主關心是否長期執行
  相比昨天,今天市區的霧霾並不是很嚴重,但路上也有揚塵,記者看到,在主要路段,會不斷有噴灑水的大型環衛車出現,剛被噴灑完水的路面像下過雨一樣。
  按照保定市限行試運行方案,7點開始尾號是雙數的機動車將禁止進入東二環路。
  隨著限行時間的到來,陸續有雙號車準備駛入東二環路,被現場執法的交警攔下,並告知限行的相關規定,部分車主一臉茫然地盯著交警,不知所措。
  《法制晚報》記者在現場觀察到,被攔下的大多數車主,都能按交警指示駛離限行路段,但多數車主關註是否會長期實行。車主問及這一問題,交警都做出相同的回答:“現在是試行今天 和明天兩天,以後會不會長期執行不太清楚。”
  目擊 交警一小時勸返百餘違規車
  據記者現場目擊,7點到8點短短一個小時,就有近百輛車被交警勸返。顯然,大多數司機對今天試行單雙號限行政策並不知情。“不知道今天限行啊,那我要進二環辦事怎麼辦?”一司機 問道,交警告知其繞行方案後,該司機按交警說的路線駛去。
  “我有急事,送孩子上學,要不然就遲到了。”車牌號為“冀***850”的私家車主被交警攔下後表示,看著車裡孩子焦急的眼神,交警放行後告知她:“送完孩子趕緊離開。”
  一車牌尾號為9RS的車主為某公司的客服人員,他開著公司的車去給一有急事的客戶做上門服務,按規定,尾號為字母的車也在今天限行行列中。講明瞭事情原因後,最後交警放行。
  還有一車牌號為“冀A***0”的車主,被交警攔下後,他一味地強調有“急事”,但並不能說出具體的事由,最後經過交警的勸阻,他還是駛離了限行路段,按照交警指示的路線開往目的地。
  另外還有不少車主是帶生病的家人去醫院就醫,類似情況交警都會放行,但都會告知車主“辦完事後儘快離開限行路段”。
  市民
  “買車一半時間
  不讓上路沒道理”
  單雙號限行的消息一齣,立即引起不少保定市民吐槽。《法制晚報》記者街頭採訪發現,多數市民對限行措施持一種“觀望”態度,也有質疑。
  “保定機動車並不多,限行對大氣污染起不了太大作用,但對日常出行有特別大的影響,而且之前沒有徵集市民意見。”保定劉姓市民說。
  據瞭解,試行方案出台前,保定市政府沒有徵集市民的意見,而只是在限行通知中公佈了兩個電話。
  記者隨機採訪的市民多數表示,對政府大力度治理污染自然舉雙手贊成,但這樣搞單雙號限行,不太現實。“重點污染項目還是周邊的一些工廠什麼的,汽車尾氣我覺得不是主要的。”
  “我們家的車牌尾號是字母,我上班的地方正好在限行路段以內,限行當然會給工作和生活帶來很多不便,希望試行兩天后還是別搞了,真的沒必要。”一被勸返的女司機告訴記者,一個星期限行一天還勉強能接受,這樣單雙號限行意味著差不多一半時間不能開車,這沒道理。
  但也有市民對保定市的單雙號限行政策表示理解:“我平時也開車,但我還是支持單雙號限行,我希望在全國都實施這種政策。污染太嚴重了,限行了多多少少會對治理霧霾有一定的作用。”
  反思 尾氣在污染物中所占比例無數據
  進入2013年以來,“霧霾”、“PM2.5”等詞深入人心。
  隨之而來的保定市汽車單雙號限行的規定亦引發極大關註。
  不少人對二三線城市單雙號限行的“必要性”、“可操作性”等方面提出質疑。
  限行,目的有二,一是治堵,二是治污。隨著經濟的發展,城市汽車保有量也出現突增態勢,進而帶來交通擁堵等問題,而限行成了多數城市治堵的主要措施,確實起到了緩解交通擁堵的作用。
  而在治污方面,目前說法並不統一。大氣中的PM2.5顆粒來源有機動車尾氣排放、工業廢氣排放、北方沙塵等多種途徑。如要對PM2.5進行治理,前提是清楚掌握每一種途徑的PM2.5排放數據。遺憾的是,無論是機動車尾氣還是燃煤電廠的廢氣,針對特定途徑的PM2.5測量方法尚未統一。
  “單雙號限行是為應對重污染天氣採取的超常規措施,其目的是為了抵消燃煤污染帶來的空氣質量惡化,保證市民生活正常地進行。”保定市環保局工作人員告訴記者。
  當記者提到保定市汽車尾氣排放量在空氣污染源中所占的比重時,保定市環保局監測站工作人員表示目前並沒有形成數據。
  文/記者 溫如軍 發自河北保定  (原標題:誤闖單雙號 百餘車勸返)
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