中新網4月23日電 據中國國防科技信息網報道,洛克希德·馬丁公司加入了美國海軍航母艦載運輸機(COD)的競爭,美國海軍目前使用的諾斯羅普·格魯門公司的C-2“灰狗”正日益老化。
  洛馬公司的COD方案是翻新和改進已退役的S-3“維京”反潛機,這些飛機目前封存在美國亞利桑那州的戴維斯·莫森空軍基地,改裝的飛機將被命名為C-3。
  洛馬公司COD項目經理傑夫瑞·克拉姆稱:“封存的S-3有91架,但只有87架可用。這些飛機平均還剩下約9000飛行小時的壽命”。
  不過,克拉姆指出,實際上飛行小時數會更多,因為S-3的設計使用壽命達到18750飛行小時,而相對於反潛作戰任務,COD任務要“溫和”得多。
  依據洛馬公司的改裝方案,“維京”將被分解並保留機翼、尾翼、發動機和飛控系統等部分,原機身不再使用,換作專門為COD任務設計的更大的機身(加寬22英寸/0.56米,加長6英尺/1.83米)。因此,C-3必須像新飛機一樣進行飛行試驗。
  克拉姆稱,對美國海軍來說,C-3最大的好處是能在不拆解的情況下運輸F-35使用的普 惠F-135發動機。
  “維京”的加油能力將被保留,一些特殊的機型如F/A-18將來只能用C-3加油,目前,美國海軍每年執行伙伴加油任務會耗盡大約5架F/A-18的壽命。
  C-3能運載10000磅/4536千克的貨物或是28名乘客,具有先進的貨物管理系統和裝卸斜道(在C-130相應系統上改進)。
  與此同時,諾格公司也提出了基於E-2D技術升級C-2的方案,飛機將採用源自“先進鷹眼”的的新機翼組件、發動機和座艙,而且,諾 格宣稱得益於E-2D的多年採購計劃,該方案更具經濟性。與C-3相似,C-2能運輸10000磅貨物或26名乘客,但諾格未明確C-2是否有加油構型。
  貝爾-波音也推出MV-22“魚鷹”傾轉旋翼機的改型來競爭COD項目,併在去年進行了空中加油演示驗證。
  2月份,美國海軍航空兵司令大衛·巴斯中將稱,大約在一年後決策COD替代項目,此後開始了方案對比分析工作。(王睿)  (原標題:美公司提議改進退役反潛機負責航母貨運和加油)
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