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中新網4月23日電 據中國國防科技信息網報道，洛克希德·馬丁公司加入了美國海軍航母艦載運輸機（COD）的競爭，美國海軍目前使用的諾斯羅普·格魯門公司的C-2“灰狗”正日益老化。
洛馬公司的COD方案是翻新和改進已退役的S-3“維京”反潛機，這些飛機目前封存在美國亞利桑那州的戴維斯·莫森空軍基地，改裝的飛機將被命名為C-3。
洛馬公司COD項目經理傑夫瑞·克拉姆稱：“封存的S-3有91架，但只有87架可用。這些飛機平均還剩下約9000飛行小時的壽命”。
不過，克拉姆指出，實際上飛行小時數會更多，因為S-3的設計使用壽命達到18750飛行小時，而相對於反潛作戰任務，COD任務要“溫和”得多。
依據洛馬公司的改裝方案，“維京”將被分解並保留機翼、尾翼、發動機和飛控系統等部分，原機身不再使用，換作專門為COD任務設計的更大的機身（加寬22英寸/0.56米，加長6英尺/1.83米）。因此，C-3必須像新飛機一樣進行飛行試驗。
克拉姆稱，對美國海軍來說，C-3最大的好處是能在不拆解的情況下運輸F-35使用的普 惠F-135發動機。
“維京”的加油能力將被保留，一些特殊的機型如F/A-18將來只能用C-3加油，目前，美國海軍每年執行伙伴加油任務會耗盡大約5架F/A-18的壽命。
C-3能運載10000磅/4536千克的貨物或是28名乘客，具有先進的貨物管理系統和裝卸斜道（在C-130相應系統上改進）。
與此同時，諾格公司也提出了基於E-2D技術升級C-2的方案，飛機將採用源自“先進鷹眼”的的新機翼組件、發動機和座艙，而且，諾 格宣稱得益於E-2D的多年採購計劃，該方案更具經濟性。與C-3相似，C-2能運輸10000磅貨物或26名乘客，但諾格未明確C-2是否有加油構型。
貝爾-波音也推出MV-22“魚鷹”傾轉旋翼機的改型來競爭COD項目，併在去年進行了空中加油演示驗證。
2月份，美國海軍航空兵司令大衛·巴斯中將稱，大約在一年後決策COD替代項目，此後開始了方案對比分析工作。（王睿） （原標題：美公司提議改進退役反潛機負責航母貨運和加油）
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